匿名
文：overweightcy
影片公開了。127萬元買的新車，才開三個月，最後80萬元賣回Toyota，價差47萬元。
(影片二)交車的第一天車機莫名其妙音響卡在最大聲，嚇得我們停到路邊怎麼樣也關不掉，最後熄火等了15分鐘再啟動才恢復正常，手機的連線成功率也非常的低，最後只能每隔兩三天就刪除紀錄重新再設定一次。
(圖１,2)交車當天有三顆輪胎竟然都沒有氣嘴 難道印度人是用嘴巴灌氣的嗎？
但讓我最難接受的，是同一個雷達問題：
我開的時候，原廠說是「產品特性，請安心使用」。
(影片三)這個影片是在離車子很遠的地方用氣動扳手發出聲音雷達就會開始亂叫，這個已經超出正常可以忍受的範圍了
(圖片3,4)我有一位客戶，是歐洲大型無人車雷達供應商。我向他說明故障狀況後，他建議我做這個實驗，而這就是實際測試得到的結果。原本 Toyota 連零件都不願意訂，直到我拿著實驗結果，直接去找維修技師說明，他們才勉強願意訂一顆雷達，試試看能不能解決問題。
但前左、前右雷達都會出問題，他們卻只願意訂一顆。我是不是還得先去擲筊，決定到底要換右邊，還是左邊？
(圖片5,6,7,8)大家可以看看印度製造的雷達公差有多麼的大 ，原廠的技師還給我看他用了專用的治具跟軟體也校正不回來。
(圖片9)這一台車還有一個匪夷所思的按鍵，我都叫他「遮羞鍵」，它可以把雷達的聲音關掉，這個是我開了20年的車子從來沒有看到的一個開關， Toyota說有這個設計他就沒有責任了
(圖片10-16)其實，這台車交車當天，里程就已經有60公里。從印度工廠到台灣和泰，都出具證明，表示這只是正常測試所產生的里程。但車子是去年12月出廠，我們今年7月才領車，中間已經隔了半年多。當時相信業務的說明，也就沒有再追問。交車當天車子裡面就很髒了，還有一包莫名其妙的零件，我猜是底盤下面對應的塞子，但是打電話給原廠也沒有人知道那個東西是什麼。如今經歷這些問題，回頭想起來，難免會懷疑：交車前，這台車是否還有我們不知道的狀況？
我要賣回去，Toyota自己的中古車部門卻因雷達問題不敢收。
這台Urban Cruiser交車當天就出現故障，雷達反覆誤報、車機當機，兩個月內維修四次仍未改善。直到賣車時找來新車業務當面說明，再向總公司詢問，才得到80萬元的收購報價。為什麼消費者使用時可以「安心」，你們自己收購時卻有疑慮？
因為對於Toyota的信任，我毫不考慮就買了兩台，沒想到他們是這樣子對我的！頭份經銷商說這是和泰的責任，和泰說這是日本Toyota的責任 我不知道日本Toyota是不是要說這是B Y D的責任？我也用日文發到日本Toyota總部的客服信箱也是沒人理我啊！
其實我本來是想要告他們的， 但律師跟我們講這種案件大概要花一年的時間。全球最大的車廠 ，根本不在意我們台灣的一顆小螺絲啊！
今天，把家裡原本的充電樁拆掉，換成特斯拉系統。看著拆下來的充電樁，心裡其實很感慨。我曾經那麼信任 Toyota，感謝它陪我走過最辛苦的日子，也以為這份信任會一直延續下去。沒想到，二十年的信任，最後走到了這一步。
信任是人與人之間、也是消費者與品牌之間最珍貴的東西。既然這份信任沒有被珍惜，我也該把留戀放下了。
影片整理了故障實拍、維修紀錄與原廠回應。車已賣、款項已收到，我把親身經歷留下來，給正在考慮購買的人參考。如果你身邊有人正在看這台車，請把影片轉給他，讓他買之前多一份資訊。
(圖17)很多人問我為什麼不找消保官？給大家看他們唯一做的事就是發幾張公文而已！
